微风吹拂，西湖的湖水顿时漾起微微的波浪，吹在人身上，带着一丝温柔的暖意，春天已经到来了。

　　经过一个冬季，万物开始复苏。

　　中国各地再次拉开了大建设的热潮，由于资金充足，原材料低廉，施工设备先进，各地的工程成本并不高。

　　中部地区此时已经形成了以武汉为中心的交通体系，并且向四周进行扩散。

　　汉川铁路之前已经通车了，四川地区也开始修建铁路网，并且铁路正在往藏省、云南、贵州、广西等地修建。

　　有铁路干线的省份则是修铁路支线，没有铁路干线的则是先修铁路干线，然后再修建整个省的铁路网。

　　除了华东联合自治政斧所掌控的各省都开始修建铁路网以外，其他省份的铁路也在修建。

　　铁路是由华东铁道部规划的，修建资金则是由银行、债券等方式来集资，建成后由铁路公司进行运营，都是私人化的，资金不需要政斧出。

　　一些可能投资回报率比较低的铁路，则是由政斧出钱修建，例如修往藏省的铁路，这条铁路工程量大，而且回报前景令人担忧，基本上没有投资者愿意把钱丢进去。

　　而在其他的铁路，投资者的热情较高。

　　此时铁路债券的价格不高，主要是因为当前实业热潮高涨，人们并非需要靠投资铁路还获得收益。

　　而且铁路所能产生的收益很多时候不如投资工厂之类的项目，所以当前铁路投资没有出现过热的现象，总体上是很平稳健康的发展的。

　　在股市方面同样也是如此，由于政策的到位，股市中多以中长期投资为主，短期的倒买倒卖现象并不是太多，股市也未出现过热的情况。

　　不过铁路由于是政斧牵头，所以债券发行渠道广，集资还是很容易的，而且由于股价不高，不存在崩盘的危险。

　　此时中国除了在大修铁路之外，公路也在大规模的修建之中。

　　公路方面此时还是多以水泥路为主，因为铺路的沥青是需要一定技术才能制造出来的，若是质量不过关，还不如修水泥的。

　　后世的中国，多少沥青路修了又改成水泥路的，多是沥青质量不过关的缘故。

　　改善交通是当前比较重要的一个环节，而基础工业也是当前建设的热潮。

　　冶金方面，夏钧今年制定下来的计划是把钢铁产量提高到一千五百万吨，而此时中国的钢铁产量已经突破了一千万吨，增长50%是今年冶金行业普遍的任务指标。

　　煤炭采挖方面，今年的任务是五千万吨，其中三千万吨集中在海外，另外两千万吨则是在国内。

　　此时中国的煤炭产量远不如美国，美国在一九一三年时煤炭产量就突破了一亿吨，不过这主要是因为美国之前已经完成了第一次工业革命。

　　而中国此前并未完成第一次工业革命，而又直接跳入第二次

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