这绣城里，究竟有几多人是依靠着泛翰集团发家，早就已经不可计数了。
泛翰基金、泛翰助学基金，这两个基金为泛翰集团赢得了多少的声望，更是从来没有真正被计算过。
泛翰集团捐助了多少公益设施，多少公园、广场、绿地和小区健身场地、老人活动中心是以泛翰为名，恐怕也只有泛翰集团自己有一个数字。
除此以外，泛翰集团的关联企业、上下游企业和协作企业、客户以及盟友，又在绣城里有多少？
这个也许分管工业的副市长何夕以及市长江大桥也能有个大概的数字。
但从泛翰集团养活的这个程序员、电子厂工人以及管理人员、文员派生出去，多少人是为泛翰集团员工提供服务为生，多少人又是这些提供服务者的原材料供应商……
泛翰集团崛起在绣城的直接受益者少说十万，间接受益者又何止百万？整个绣城，又有谁敢说自己和泛翰集团一丁点关系也没有？
没人敢说。
从1995年到1996年绣城两次调整最低工资标准，能够顺lì的推行养老保险和医疗保险，其底气和资本从何而来？起码在曾经的历史上，1996年的绣城平均工资，绝对是远小于目前的这个数字的。
由此可见，周硕这只蝴蝶已经掀起了多大的风浪。
也由此可见，泛翰集团在绣城的潜势力又多么可怕。
就想腌菜厂的小柳一样，他或许和泛翰集团没有直接关系。但他就能无视泛翰集团的影响力吗？不能。因为付秋梅是铁杆的泛翰系企业。
关联企业的关联企业，在买一辆车这样的小事儿上。这个面子还是要给的。
而泛翰集团的关联企业里，又有多少个付秋梅呢？这些付秋梅又能影响多少个小柳呢？
付筱竹的到来。如同打开了某个开关一样。原本距离市区有些遥远的阳光汽车城，主要的交通工具就是新开辟的公交线路。
但猛然间各种出租车和私家车，就络绎不绝的出现在它的门口。一个个行色匆匆的人冲进汽车城，过不一会儿就把一个之前进去的人拉了出来。
出来的人莫不是脸色铁青，脾气好的就直接上车离开。脾气差一些的，甚至还要在门口吐上两口痰，然后如同怕染上瘟疫一般的，迅速离开了这里。
站在门口亲自迎宾的马博昌刚开始还以为是顾客受到了恶劣对待的个例，但很快他就笑不出来了。
几乎是进去一个人就出来两个人的效率。很快就要把阳光汽车城里的顾客全都清空了。
一群车行店主焦急的围着马博昌，个个脸黑的好像锅底一样。
马博昌几乎是不顾身份的，亲自站在大门口来挽留顾客。没办法，他在汽车城项目上投入的太大了，如果遭到重dà挫折，可是会造成相当严zhòng的连锁反应。
“这
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